Дети на дороге. В регионе возросло число ДТП с участием несовершеннолетних

По сведениям Госавтоинспекции, летом чаще всего жертвами дородных инцидентов становятся питбайкеры и велосипедисты.

Неутешительная статистика

Дорожные инциденты с детьми на территории нашей области происходят каждый день, и не по одному случаю, отмечают в Госавтоинспекции региона. Статистика говорит сама за себя: за четыре месяца 2025 года зарегистрировано 60 ДТС с участием несовершеннолетних, не достигших 16-летнего возраста. 87 детей получили травмы различной степени тяжести (годом ранее их было 62), количество погибших ребят увеличилось с одного до трех.

Рост аварий с подростками зарегистрирован в Вязниковском (с 1 до 4 человек), Киржачском (с 1 до 2), Кольчугинском (с 0 до 3), Суздальском (с 1 по 4), Камешковском (с 3 до 4), Судогодском (с 2 до 3) и Юрьев-Польском (с 0 до 2) районах.

Цифры статистики пострадавших детей-пассажиров также поползли вверх: количество ДТП с их участием - 45 (+32,4% по сравнению с прошлым годом). 62 ребенка получили травмы. К примеру, сразу двое ребят – 2010 и 2014 годов рождения - погибли под Суздалем в середине февраля: около восьми часов утра на 235 километре трассы Р-132 «Золотое Кольцо» столкнулись две иномарки. Водитель «Киа» (женщина из Московской области 1974 года рождения) выехала на встречную полосу и врезалась «Митсубиси», которым управлял водитель 1962 года рождения. От удара «Митсубиси» отлетел в грузовик «Скания». В результате ДТП погибли несовершеннолетние пассажиры автомобиля первой легковушки. Водители обеих иномарок выжили, но были госпитализированы.

Подарки-убийцы

С наступлением весенне-летнего периода основная часть аварий происходит с участием питбайков и велосипедов, когда дети приезжают к бабушкам и дедушкам за город, уверен и.о. начальника Управления Госавтоинспекции УМВД России по Владимирской области Артем Григорьев.

- Основная проблема заключается в том, что подростки начинают передвигаться на спортинвентаре по дорогам общего пользования, что является жесточайшим нарушением, - рассказал он.

Действительно, питбайк - это специальный спортивный мотоцикл для езды по пересечённой местности. Учитывая, что по документам он относится к спортивной технике и не является транспортным средством, многие ошибочно полагают, что на нём можно спокойно передвигаться по дорогам, не имея водительских прав и без всяких ограничений по возрасту.

А самом деле двухколесный предназначен только для спортивных тренировок и соревнований. То есть его можно использовать только на закрытой от общего пользования территории.

Если в нарушение ПДД выехать на нём на дорогу общего пользования, при остановке его заберут на штрафстоянку, а водителя привлекут за вождение без прав.

К сожалению, многие родители приобретают своим детям питбайки, считая их безобидными игрушками. Зачастую такие подарки заканчиваются больничной койкой или даже летальным исходом.

Если говорить о цифрах, то с начала года произошло шесть инцидентов с участием юных водителей, шесть детей в них пострадали. Для сравнения, за весь прошлый год в области насчитали 36 подобных ДТП.

К примеру, в конце апреля кадры ДТП попали на запись камеры видеонаблюдения.
37-летняя женщина, поворачивая налево, не заметила, что летящий по главной спортинвентарь, за рулем которого был 16-летний подросток. Парень буквально перелетел через автомобиль. Он госпитализирован, находится в реанимации с тяжелой травмой головы.

Опасность с мотором

Хотя в этом году инцидентов с участием электросамокатчиков пока не зарегистрировано, в 2024-м были даже смертельные случаи. 7 июля 65-летний водитель средства индивидуальной мобильности (СИМ), свернув возле торгового центра на улицу Михайловскую, съехал на проезжую часть, и, двигаясь по встречной полосе движения, столкнулся с «КИА», за рулем иномарки был мужчина 1973 года рождения. От полученных травм владимирец, управлявший электросамокатом, скончался на месте. Мотошлема и иной экипировки на нем не было. Еще одно резонансное ДТП случилось  спустя неделю на ул. Луначарского: 24-летний курьер популярной доставки еды упал с СИМа во время движения и получил травмы не совместимые с жизнью.

Артем Григорьев отметил, что ситуация с самокатами в нашем регионе в целом контролируемая. В основном эта тема актуальна только для Владимира и отчасти для Мурома и Коврова.

Однако в Госавтоинспекции предлагают все-таки воспользоваться практикой других регионов, где в определенных зонах имеется практика снижение скорости СИМ.

- Если мы берем центральную часть города, насыщенную пешеходами, туристами, то конечно, скорость там надо снижать до 5 километров в час, чтобы передвижение было более безопасным, и никто не попадал под колеса, - заявил Артем Григорьев.